DPF Sistēma / BlueChip.lv

DPF/EGR atslēgšana līdz 2013. gadam

Nick M · BlueChip.lv meistars, čiptūnings un diagnostika Publicēts 09.09.2026

Automašīnas izlaiduma gads nosaka to, vai auto vispār spēs iziet tehnisko apskati bez kvēpu filtra (DPF filtra). Skaidrojam, kāpēc robeža ir tieši ap 2013. gadu, cik reāli izdodas ietaupīt un kādos gadījumos tam ir jēga.

Izlaiduma gads nosaka, vai iziesiet tehnisko apskati bez kvēpu filtra vai nē

Dīzeļdzinēju izplūdes gāzu pārbaudes metode tehniskajā apskatē Latvijā atšķiras atkarībā no auto vecuma. Tas ir galvenais faktors, no kura atkarīgs, vai DPF/EGR likvidēšana konkrētajā gadījumā ir pamatota — un tam nav nekāda sakara ar pašu noņemšanas procedūru, bet gan ar to, kas notiek CSDD apskates stacijā.

Līdz 2013. gadam — dūmainība (opacimetrs)

Šāda vecuma automašīnām ierīce mēra izplūdes gāzu necaurredzamību — cik dūmi ir tumši. Ja dzinējs ir mehāniski vesels, dūmi paliek tīri arī bez kvēpu filtra, jo opacimetrs neskaita daļiņas pa vienai, bet gan vērtē kopējo dūmainību.

Pēc 2013. gada — daļiņu skaitītājs (PN)

Jaunākām automašīnām tiek izmantots cieto daļiņu skaitītājs, kas mēra precīzu daļiņu skaitu izplūdē. Bez strādājoša DPF filtra šis skaits gandrīz vienmēr pārsniedz normu, pat ja vizuāli dūmi šķiet pilnīgi tīri. Tehniskie risinājumi, lai izietu šo testu bez DPF, pastāv, taču statistiski tie ir daudz mazāk uzticami nekā vienkārši vesela filtra saglabāšana.

Svarīgi

Ja jūsu automašīna ir ražota 2013. gadā vai vēlāk — kvēpu filtru noņemt nav ieteicams. Pat ja pastāv tehniskas manipulācijas pārbaudes apiešanai, risks neiziet tehnisko apskati ir lielāks nekā potenciālais finansiālais ieguvums.

Jautājuma ekonomika: remonts pretstatā likvidēšanai

Automašīnām līdz 2013. gadam cenu atšķirība starp DPF/EGR atslēgšanu un jauna kvēpu filtra maiņu ir aptuveni 6–12 reizes. Lūk, kā tas izskatās praksē.

DPF/EGR atslēgšana

Programmatūras DPF + EGR atslēgšana (auto līdz 2013. g.)

ATSLĒGŠANA

200–250 €

Viens apmeklējums, bez fiziskas jaunu detaļu uzstādīšanas.

Kvēpu filtra maiņa

Oriģinālais vai analogo DPF filtrs komplektā

MAIŅA

1500–3000 €

Plus papildus darbi — demontāža/montāža, reizēm arī izplūdes trakta tīrīšana.

Variants	Cena	Atšķirība no atslēgšanas cenas
DPF/EGR atslēgšana	200–250 €	—
Kvēpu filtra maiņa	1500–3000 €	6–12 reizes dārgāk

Pie šādas cenu starpības kvēpu filtra remonts auto līdz 2013. gadam ekonomiski gandrīz nekad nav pamatots — jo īpaši, ja pati automašīna otrreizējā tirgū vairs nav tik dārga. Vairāk par cenām un markām — DPF izgriešanas lapā.

Nosacījumi drošai filtra likvidēšanai

DPF/EGR atslēgšana atrisina aizsērējuša filtra problēmu un ar to saistītās kļūdas, taču tā neārstē pašu cēloni, kāpēc filtrs vispār ir aizsērējis. Pirms atslēgšanas ir vērts pārliecināties par trīs lietām:

Sprauslas ir veselas — tās nelej degvielu virs normas un nepiesārņo sadegšanas kameru ar liekiem sodrējiem
Turbīna ir kārtībā — nedzen eļļu ieplūdē un nodrošina pareizu spiedienu
CVP (cilindru-virzuļu grupa) ir normā — kompresija ir laba, nav palielināta eļļas patēriņa

Kāpēc tas ir svarīgi

Ja sprauslas lej, turbīna dzen eļļu vai dzinējam jau ir palielināts eļļas patēriņš — šīs problēmas turpinās piesārņot izplūdes sistēmu ar sodrējiem arī pēc DPF noņemšanas. Šādā gadījumā atslēgšana nenovērš cēloni, bet tikai noņem vienu no simptomiem, un dūmi tik un tā var neiziet dūmainības pārbaudi.

Kāpēc automašīnām pēc 2013. gada remonts bieži vien ir neizbēgams

Jaunākiem auto daļiņu skaitītājs nav jautājums par to, "vai dūmi izskatās tīri", bet gan konkrēts mērījums. Tāpēc automašīnām pēc 2013. gada kvēpu filtru parasti nākas vai nu tīrīt, vai mainīt — likvidēšana šeit rada ievērojami lielāku risku neiziet tehnisko apskati, pat ņemot vērā esošos tehniskos paņēmienus šādiem gadījumiem. Ja paralēli interesē jaudas pieaugums — skatiet Stage 1 un Stage 2 skaidrojumu.

Kopsavilkums

Līdz 2013. gadam + dzinējs kārtībā — DPF/EGR atslēgšanai ir jēga: 200–250 € pretstatā 1500–3000 € par jaunu filtru
Pēc 2013. gada — prātīgāk ir saglabāt vai restaurēt kvēpu filtru, nevis riskēt ar neizietu tehnisko apskati

Biežāk uzdotie jautājumi

Vai automašīna bez kvēpu filtra var iziet tehnisko apskati?

Automašīnām līdz 2013. gadam — parasti jā, jo pārbauda tikai dūmainību ar opacimetru, un, ja dzinējs ir kārtībā, dūmi paliek tīri. Automašīnām pēc 2013. gada tehniskajā apskatē daļiņu skaits tiek mērīts ar skaitītāju, un bez filtra šo pārbaudi iziet ir gandrīz neiespējami.

Vai ir veids, kā iziet tehnisko apskati bez DPF automašīnai pēc 2013. gada?

Tehniskie varianti pastāv, taču statistiski tie ir daudz mazāk uzticami nekā vienkārši strādājoša un vesela kvēpu filtra saglabāšana. Šāda vecuma auto prātīgāk ir saremontēt DPF, nevis riskēt ar neizietu pārbaudi.

Kas jāpārbauda pirms DPF/EGR likvidēšanas, lai nerastos jaunas problēmas?

Trīs lietas: sprauslas nelej degvielu virs normas, turbīna nedzen eļļu un CVP notur kompresiju bez palielināta eļļas patēriņa. Ja kaut kas no tā nav kārtībā, filtra izņemšana problēmu neatrisinās, bet tikai novērsīs vienu no simptomiem.

PRECIZS APRĒĶINS

Pakalpojumu cenu kalkulators

Izvēlieties gadu un nepieciešamās opcijas — tūlītējs izmaksu aprēķins jūsu auto.

Auto izlaiduma gads

Kas nepieciešams?

Precīza cena (99%)

— €

💬 Rakstīt WhatsApp 📞 Zvanīt

Aprēķins ir precīzs 99% gadījumu — gala cena gandrīz vienmēr sakrīt. Galīgo apstiprinājumu un pieteikšanos veic menedžeris WhatsApp vai pa tālruni.

Neesat pārliecināts par cēloni

Pastāstiet, kas notiek ar auto

Aprakstiet simptomus, modeli un gadu — pirms pieraksta pastāstīšu par patieso iemeslu un risinājumu.

Rakstīt WhatsApp →

+371 26348461 · Rīga · atbildu dienas laikā

Programmatūras risinājumus izplūdes attīrīšanas sistēmām BlueChip.lv veic bezceļu tehnikai un pēc īpašnieka pieprasījuma. Ceļu satiksmē izmantojamiem auto piedāvājam diagnostiku un apkopi CSDD normu ietvaros.