Kvēpu filtra reģenerācija: kā tā notiek
Vārds «reģenerācija» bieži izraisa apjukumu — daudzi domā, ka tā ir kaut kāda servisa procedūra. Patiesībā tas ir process, kas notiek automātiski, aizkulisēs, katru reizi, kad braucat. Izskaidrošu, kā tas strādā un kāpēc tieši pilsētas braukšana ir tā, kas visbiežāk to sabojā.
Reģenerācija ir process, kurā automašīnas dators paaugstina izplūdes temperatūru, lai sadedzinātu filtrā uzkrātos kvēpus. Pasīvā reģenerācija notiek pati, braucot pa trasi. Piespiedu reģenerācija ieslēdzas, kad kvēpu ir sakrājies pārāk daudz, un tai vajadzīgi vairāki nepārtraukti kilometri pie stabilas slodzes — tieši tas, kā parasti trūkst īsos pilsētas braucienos.
Pasīvā reģenerācija
Ja regulāri braucat pa trasi vai lielceļu ar stabiliem apgriezieniem, izplūdes temperatūra dabiski ir pietiekami augsta, lai kvēpi filtrā sadegtu paši, bez īpašas iejaukšanās no datora puses. Šo procesu sauc par pasīvo reģenerāciju, un vadītājs to praktiski nekad nepamana — nav ne kļūdu, ne izmaiņu braukšanas sajūtā.
Piespiedu reģenerācija
Ja auto pārsvarā brauc pilsētā ar biežām apstāšanās, zemiem apgriezieniem un īsiem attālumiem, pasīvā reģenerācija nenotiek pietiekami bieži. Kad sensori nosaka, ka kvēpu daudzums tuvojas kritiskajam līmenim, dators ieslēdz piespiedu reģenerāciju: paaugstina degvielas padevi un maina iesmidzināšanas laiku, lai mākslīgi paceltu izplūdes temperatūru un sadedzinātu kvēpus.
Šim procesam parasti vajadzīgas 10–20 minūtes nepārtrauktas braukšanas pie vidējas vai augstākas slodzes — piemēram, brauciens pa apvedceļu 60–90 km/h ātrumā. Ja šajā laikā auto apstājas un tiek izslēgts dzinējs, process pārtrūkst nepabeigts.
Kāpēc process neizdodas
Reģenerācija visbiežāk neizdodas šādu iemeslu dēļ:
- Tikai īsi pilsētas braucieni — process nekad nepaspēj noritēt pilnībā, pirms auto apstājas
- Bieža dzinēja izslēgšana brauciena vidū — katra pārtraukta reģenerācija atstāj filtrā vairāk kvēpu nekā iepriekš
- Zems degvielas līmenis — daudzi auto neuzsāk piespiedu reģenerāciju, ja bākā ir mazāk par ceturtdaļu degvielas, jo process patērē vairāk degvielas nekā parasti
- Motoreļļas atšķaidīšanās — biežas nepabeigtas reģenerācijas var atšķaidīt eļļu ar degvielu, kas savukārt maina motora darba parametrus
Ja reģenerācija regulāri tiek pārtraukta ilgstoši, kvēpu slānis kļūst pārāk biezs, lai to varētu sadedzināt normālas piespiedu reģenerācijas laikā. Šādā gadījumā palīdz ilgāks brauciens uz trases ar apzinātu mērķi — vai profesionāla diagnostika, ja aizdomas, ka filtrs jau ir kritiski aizsērējis.
Ja jums jau ir konkrētas aizdomas par savu automašīnu — piemēram, deg kļūda vai tuvojas tehniskā apskate — pilnu diagnostikas un rīcības secību esmu izklāstījis atsevišķā rakstā: Kvēpu filtrs un tehniskā apskate: ko darīt, ja filtrs aizsērējis.
Ja reģenerācija neiet, cēloni parasti meklē spiediena sensorā vai braukšanas režīmā, piemēram, īsajos braucienos. Ja filtrs jau ir aizsērējis vairāk, nekā var izdedzināt, runa ir par kvēpu filtra atjaunošanu.
Biežāk uzdotie jautājumi
Atkarībā no braukšanas stila — no reizes nedēļā līdz reizei mēnesī vai retāk. Automašīnas dators pats izlemj, pamatojoties uz kvēpu daudzuma novērtējumu, nevis pēc fiksēta grafika.
Var, bet process tad pārtrūkst nepabeigts un sāksies no jauna nākamajā piemērotajā reizē. Regulāra pārtraukšana ir viens no biežākajiem iemesliem, kāpēc filtrs pakāpeniski aizsērē.
Deg DPF kļūda vai kvēpu filtrs ir aizsērējis?
Datoru diagnostika un pretspiediena pārbaude Rīgā 20 minūtēs. Pārbaudīsim šūnas ar endoskopu un pateiksim, vai iespējams atjaunot bez izgriešanas.
Pastāstiet, kas notiek ar auto
Aprakstiet simptomus, modeli un gadu — pirms pieraksta pastāstīšu par patieso iemeslu un risinājumu.
Rakstīt WhatsApp →Programmatūras risinājumus izplūdes attīrīšanas sistēmām BlueChip.lv veic bezceļu tehnikai un pēc īpašnieka pieprasījuma. Ceļu satiksmē izmantojamiem auto piedāvājam diagnostiku un apkopi CSDD normu ietvaros.
14 дней гарантии на прошивку
Рассчитаем точную стоимость под ваш авто за 15 минут. Не понравится результат — вернём заводскую прошивку и 100% денег.